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驾照5年审一次 美国车辆不存正在强造报废

2020-02-16 | 作者:admin

  【卡车之家 原创】美国卡车司机的生涯是什么样?任职站和咱们有什么差别?这是良多卡友相当存眷的题目。3月下旬,我曾有幸受康迈邀请去美国出席了一次展会,采访了东南货运亚特兰大任职站。

  还没有看过之前著作的卡友,

  正在之前著作中咱们一经说过,东南货运亚特兰大任职站附属于东南货运车队,固然咱们采访的是任职站的承当人Dale,老爷子本年依然60岁了,但依旧每天僵持正在事业岗亭上12个幼时,关于美国的运输行业也有必定的明了,咱们也向他接洽了少许良多国内卡友感兴致的题目。

  是的。为了担保运输安笑性,美国的每一位驾驶员都必必要通过CDL贸易驾照测验,囊括笔试和途,也便是考驾照,惟有通过了这个测验才智正在美国开卡车。而且驾驶证每五年审核更新一次,时间必必要有80幼时的驾龄,还要通过合连测试。

  同样驾照也有必定的点数,理由等同于国内驾照的分数,要是能手车历程中有违法活动,将会被扣除相应的分数,而且大车的违法扣分数比幼车的更高,要是被扣完须要从新考驾照。

  此表,驾驶员每两年必必要实行一次精确体检,要是患有少许疾病的话每年都须要实行一次精确体检。每年还必必要实行一次尿检陈述,搜检是否吸毒或者服用其它药品。

  差别车辆、零部件的质保时代差别,和国内根本一致,同样存正在车辆运用时代和行驶里程双重质保圭表,哪个先到就服从哪个算。譬喻远程运输车辆因为运输里程长,根本上都是服从行驶里程来算;都邑物流车合键服从行驶时代来算。

  正在美国没有强造报废这个观念,关于车辆的运用寿命没有束缚,全部是私人或者车队确定己方的车辆什么时间报废、

  东南货运公司的牵引车大局限是跑中短途,目前他们公司有5000辆拖头,9000辆挂车。拖头平常是跑4-5年,150万公里之后卖掉,二手车合键流向墨西哥、柬埔寨等地域,挂车平常运用25年才会报废。

  家喻户晓,美国关于卡车长度的束缚和咱们差别,国内是束缚主车和挂车总长度,美国只束缚挂车的总长,是以培育了国内多平头,美国多长头的情景。那么挂车限长多少呢?

  据先容,美国乔治亚州单挂厢货限长为28英尺(8.534米),单个拖头最多可能带2个挂车,有些州可能带3个挂车,差别洲的战略有必定分歧。

  美国和中国的运输境遇、战略原则都有必定的分歧,但无法去昭彰的剖断哪种好,由于存期近合理,每个国度的原则等都是服从己方的国情、发扬景遇等订定的,动作驾驶员,只可适当境遇,安全、勤勉获利才是道理呀。(文/图 王雪洁)

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