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2019年汽车销量排行榜: 中国车市下滑82% 谁还正

发布者:admin    发布时间:发布时间:2020-01-24    浏览次数:111    栏目:品牌市场

  中国汽车工业协会宣布的最新数据显示,2019年国内乘用车市集承压较大,年度产销分散为2136万辆和2144.4万辆,同比低落9.2%和9.6%。

  乘用车各个细分市集简直全线.3万辆,同比下跌6.3%;MPV车型降幅最大,同比下滑20.2%至138.4万辆。

  就连新能源市集亦未能幸免,遭受10年来初次负增进,2019年累计出卖120.6万辆,同比低落4%。

  正在“跌跌跌”的大旨下,中国车市加快了内部舍弃赛的历程,不表,对待刚需市集中的强势产物,此时反而成为他们晋升销量、推广份额的最佳机缘。

  与2018年比拟,2019年国内车市只要德系车和日系车,竣工了市集份额的增进,分散晋升至24.2%、21.3%;而中系、美系、韩系和法系车,均映现市集份额缩水的环境。

  整个到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中,德系品牌和日系品牌的浮现也相对特别亮眼。个中,人人无疑是最大的赢家,一汽-人人正在2019年销量抵达了207万辆,超越上汽人人成为中国市集销量冠军,同比增进4.3%;这两家厂商加起来的销量,就占到中国汽车总销量的15%。

  日系品牌同样增进势头强劲,春风日产排名第五,虽然销量微跌0.5%,仍远远高于行业增速。春风本田广汽本田分散售出78.9万辆、76.5万辆,同比增进14%和4%,单从品牌来看,本田2019年正在华出卖155.4万辆,位居日系三强首位。

  自帮品牌方面,吉祥长城、长安、上汽都显现了下跌,这表明了,正在大处境低迷的境况下,消费者买车愈发严慎。对待中国车企来说,从此的比赛将不再是量的比赛,而是质的比赛。

  值得细心的是,2019年汽车销量排行榜前十的厂家共出卖2329.4万辆,占总销量的90.4%,核心企业集团市集蚁合度高于同期。

  强势品牌基于市集与口碑上风,通过新品持续迭代、产物力深化、售后与任事设施,正在淡季中予以刚需用户以足够的消费信仰,从而抵达了集聚用户群、淡季中越卖越好的主意。能够猜念,车企之间的分歧将延续凸显,而消费信仰,则是划分品牌目标的症结凭据。

  2019年轿车销量TOP 10中,德系车(人人)独揽半壁山河,日系车占4席,德日品牌简直垄断榜单。

  一雪前耻,把2018年轿车冠军轩逸按正在了第二名的身分上,2019年共出卖49万辆,同比增进5.2%。足以看出正在凡是用户消费群体中,是购车的首要方针之一。

  轩逸年销量47.5万辆,仅次于,可谓势均力敌。换代后的轩逸正在颜值、空间等方面有着很大的晋升,再加上日产历代的低,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但也许也是由于换代的合联,导致其单月销量显现了断档,桂冠可惜易主。

  TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷,顺势成为一汽丰田的主销车型之一,还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩,算得上实至名归。比赛敌手“神车”思域亦榜上驰名,终年卖出了23.49万辆,同比增进8.8%。2019年销量增幅抵达32.7%,这离不开MQB平台的成就,但比较它的姊妹车型朗逸来说,新宝来还没有施展出真正的势力。

  另表,也映现两位数的增进,昨年累计销量超21万辆,同比增进30.8%,稳居中型车第一。但昨年12月,中保研宣布了帕萨特的碰撞测试功劳,结果并不睬念,2020年该车能否维持热度?咱们静观其变。

  提到中型车,就不得不提第十代雅阁。该车依赖不错的产物力,正在B级车市集牢牢吞噬一席之地,2019年累计销量与帕萨特仅差607辆,同比增进24.7%,不难看出,二者正在B级车中有着极强的比赛力。

  轿车销量榜除了德系、日系车以表,又有一款美系车——不妨入围前十实属不易,固然英朗由于三缸机激励了不少争议,但毕竟表明,英朗所搭载的三缸机正慢慢被市集所认同。2019年英朗交出累计出卖25.6万辆的功劳,于别克家族相称抢眼。

  轿车销量前十没有看到中国品牌的身影,委实让人觉得怅然,好正在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”,总算带来一点宽慰。

  2019年最抢手的十款SUV中,中系车占对折,日系车占3席,德系2席;个中8款全是紧凑型SUV,市集比赛至极激烈。

  比拟轿车市集的烽火升级,SUV市集则显得有些缓和,第一名仿照是哈弗H6,第二名也仍是途观。这两款SUV都显现了分别水平的下滑,但仰赖多年积蓄的优秀口碑,照旧稳住了SUV市集第一阵营的排位。

  以21.2万辆的销量挤进了前三,撑持奇骏竣工3.9%增进的,不单是其皮实牢靠的产物口碑,该车正在各地市集终端有着1.5-2.3万不等的优惠,也很大水平施展了帮力。

  纵观全面榜单,SUV市集浮现不算理念,可本田CR-V长安CS75却看点全部。机油门事宜一经过去了一年多的时光,本田CR-V的空间、设备不错,动力挑选丰裕,掩盖到更多的消费人群,是以销量随之飞腾——2019年累计出卖21.1万辆,同比劲增60.1%%,取得了SUV榜单第四名的身分。

  行为长安品牌的出卖主力,CS75是国产SUV里独一同比增幅凌驾三成的车型,终年出卖18.8万辆,同比大涨35.8%,热度至极之高;究其理由,CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的感化。

  宝骏510荣威RX5继续是SUV市集的热点车型,虽然三款车同比均有所下滑,弗成否定的是它们总销量仿照很高,分散排名第五、第七和第十。

  来自一汽人人探岳,到底以16.7万辆的功劳取得了第九名的身分。该车正在终端市集一般有着3万元掌握的优惠力度,再加上人人LOGO的光环,销量飙升就不出奇了。

  比起轿车和SUV市集的烽烟四起,MPV显得有些“佛系”,年销量凌驾10万辆的只要2款。

  2019年,“国民神车”五菱宏光延续统领着MPV市集。宜家宜商的定位,加上无敌的价值,五菱宏光一经成了这个价值段的首选车型。其年销量近37万辆,月均凌驾3万,保有量宏大。

  别克GL8也浮现出了一台垂老哥车型应有的职位,永远正在商用高端MPV市集名列前茅。本田奥德赛则正在家用市集扎根多年,是该范围的佼佼者,省油耐用、辽阔的空间和保值率高是它的合键上风。中端MPV市集有了振兴的势头。比亚迪宋MAX,昨年月均销量正在6000辆掌握,见义勇为地拿走第五名的奖牌,片刻成为国产MPV市集的领军者。

  “晚进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐,2810mm的轴距、10万起步的价值,性价比相当不错。嘉际行为吉祥汽车的首款MPV,上市半年以后,体贴度继续飙升,销量紧随传祺GM6之后。

  就目前来看,MPV市集体量幼,比赛也不充实,导致南北极分歧至极首要:高端范围,合股车职位无可撼动,中端市集尚未翻开,低端市集仍旧是性价比当道。

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综合报道

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