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北奔跑C260L C200L恣意奔跑一起无忧

文章出处:博天堂担保平台    责任编辑:admin    发表时间:2019-12-26

  北飞驰C260L C200L添置引荐 摆设 区别 图片 参考 北飞驰4S店

  前天正在贵州试驾新C,一个友人发来微信,他要我“出格坦直地讲一下对新C的感触”,由于他的摰友人要买,于是“要听真话”。我对他说了两个细节:一是咱们早上从贵阳起程去荔波,入夜才了结试驾,正在跑了500多公里之后,这台新一代C260L续航里程还显示418公里;二是S级飞驰上的“畅心醒神”目前显示正在了新C上,一齐上听着音笑、嗅着芳香、推拿着腰背,固然开了一成天车,但一点不感到累。

  这即是新一代C级车带给我的最大感触,更庞大的“心脏”,更适意的驾乘感触。假使不去纠结排量数字的变革,我实正在找不出什么情由不买1.5T加轻混动力的C260L。本文也将重心闭心这款车型。

  新一代C级车正在10月底上市,须要夸大的是,这并不是换代的全新一代车型,而只是中期改款。说真话,假使不是奇特熟谙这款车,你以至很难从表观和内饰呈现它有哪些变革。 它的车身线条仍旧是戈登主导的“感性.纯粹”的弧线之美,与S一脉相承;它的内饰仍旧仍然熟谙的悬浮屏,只是尺寸产生了变革。

  那么中期改款的飞驰C级轿车,凭什么能叫新一代C级?飞驰的底气从何而来?对这个题目,飞驰官方披露了一个紧急数据:新一代飞驰C级轿车身上的50%零部件都原委了从头打算。它稳固的表套下藏着惊人的变动,就像一个风趣的形而上学思辨。

  最大的变革产生正在动力体例。新一代飞驰C260(L)车型是本来尾标200(L)的继任车型,搭载与海表版肖似的1.5T鼓动机+48V轻混体例,最大输出功率为184马力,峰值扭矩为280Nm。从官方拟订的售价战术来看,C260(L)将动作新一代C级车的走量车型。这也注明了为什么咱们的试驾车都是清一色的C260L或C260运动版。

  正在试驾之前,我实在是心存疑虑的,这个价位的车型搭载一款1.5T鼓动机加48V电性能让消费者毫不勉强买单吗?它的动力输出会不会有欠平顺?

  上车,点燃,这款C260L出乎预见地安闲,起步的感触也出格平顺。正在驶上高速之前,咱们要穿越一段市区道途,此时呈现了它的第一个利益,简直察觉不出鼓动机启停正在介入事业。

  绿灯亮了,我恐慌追上前哨的车队,一脚油门下去,呈现这辆车像大排量天然吸气式鼓动机相似平顺,没有一丝迟滞。飞驰的工程师先容,这是由于加快时48伏智能电机为鼓动机供应格表帮力,从而毁灭涡轮迟滞的倒霉影响。

  半途正在供职区停息时,我和同业的幼伙伴们调换,大师都以为1.5T加48V轻混的C260L开起来比以前的C200L更爽,“新款车开起来的感到很跟手,油门调校得像钟表相似精准,每一个力度都有对应的加快感”。

  驾驶这台车,我常会忘了本人正正在做“驾驶”这件危急的事变。即使是正在不熟谙途况的贵州山区公途,也很容易抵达人车合一的境地。急弯也不再是弯,车辆精准的循迹性带来的信念以至会让人忘了车也是有极限的。

  穿越州里时,幼动物陡然窜上公途也正在心头惊不起一丝波涛,我模糊化身为一头刻板怪兽,思停即停,动若脱兔,静若处子。与前车落下一段隔绝时,也毋庸忧虑,心念一动,就可方便追上,脚下的油门像踩不到非常相似,总会让人可疑可能无尽加快到超越风,超越天下。

  比及换我坐正在副驾时,行程已过半,我才得以细细审察它内饰的变动。悬浮屏更大了,宽屏的造型看起来更融合,它与数字仪表盘彼此照应,明晰,打算气派上正在向着飞驰新一代一格式中控大屏挨近。

  与表正在的纤细变革比拟,内正在的变动更大。新一代C级搭载了一项被称为“畅心醒神”的性能,这一性能此前是S级飞驰所独有的诡秘军器。

  这堪称是个“越级”的摆设,供应提神、生气、松开操练、和暖、愉悦、适意6种专业形式,将车内气氛调动、气氛照明、座椅推拿、透风加热、音笑香氛等多种性能交融成一个智能的团体体例。换句线L很会鉴貌辨色。而且从视觉、听觉、触觉和嗅觉带来全感官体验,岂论你处正在什么状况,它都懂得若何谀奉你。

  从驾驶者的身份解脱出来,用旅客的见识摸索这辆车,你会呈现少少纤细之处带来的惊喜。

  比方车辆进入地道,体例会主动举行气氛内轮回,以预防表部较差气氛经由空调透风口进入车辆。一朝车辆脱离地道,内轮回闭上,希奇气氛可再次流入内部。这是由于这台车的主动空调体例与GPS相连。

  坐到后排时,你也会呈现这台车加倍“飞驰”了:后排座椅的坐垫比之前加长了3厘米,可能供应更好的腿部支柱。位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键,让后排的适意性能操作更便捷。

  回程时我换到了一辆标轴的C260运动版,这款车选装了源自S级轿车的最新一代驾驶辅帮体例,具有进步10种智能驾驶辅帮摆设。有足够的预算,提倡大师务必选装该体例,它的实践利用体验出格好。

  智能领航体例的主动跟车、减速、转向没什么可说的,简直一齐的车企都做得很好了。它可能帮帮驾驶者解放双脚,大无数情景下,一只手轻扶着宗旨盘即可。飞驰新一代C级车的智能领航限距性能可正在车速20公里-210公里/幼时之间的情景下职掌与前哨车辆之间的隔绝,走走停停也无需驾驶员介入,车辆即可正在30秒内从头起步。

  但飞驰这套体例尚有两大亮点。比方它的“主动式变道辅帮体例”,堪称是高速公途驾驶的神器。正在车速介于80-180公里/幼时的情景下,假使驾驶员启用转向指示灯来举行换道操作,体例可探测并鉴定驾驶状态是否批准换道操作。当探测到交通状态批准,而且换道操作不会拦阻其他道途利用者的情景下,该体例会辅帮驾驶员便捷地履行换道。

  另一同级当先的“避让转向辅帮体例”堪称是保命法宝。最好别用上,但症结工夫能救命。高速行驶时如果途遇行人或动物,驾驶者都市本能地猛打宗旨盘避让,如果回正宗旨盘的力度稍有差池,导致的结果即是车辆失控,一头撞上护栏。有了这个别例就可能供应格表的转向扭矩举行避让,然后再从头调正车辆,

  让人印象长远的是,正在一切试驾营谋中,飞驰都正在夸大新一代C级车的slogan“结果人生主角”。正在我看来,这不只仅是飞驰对C级车车主的期待,更是对本人的一种促使,一种充满激情的宣言。

  4年前,第四代飞驰C级肩负着兴盛重担上市,职掌的是一个Game Changer的脚色,它欲望能“把握变动”,依附了飞驰对中国市集的殷切期待,也显示了飞驰要破局而立的信心和野心。依据感性.纯粹的美学打算、当先同侪的越级摆设以及杰出的驾控浮现,全新C级车成为了变动细分市集体例的新锐力气。

  一年前,C级轿车将宣扬标语从“把握变动”(Game Changer)改为更贴合对象消费者人生壮志的“结果人生主角”(Ambition To Lead)。这也意味着:依然处于细分市集诱导职位的C级车,义无反顾的要成为本人人生的主角。

  本日的新一代C级轿车陆续注脚了“结果人生主角”,飞驰欲望它还是能与用户正在发展的道途上一齐分享各类经过和欢愉。从某种道理上说,这是飞驰对C级轿车市集得胜后的一种漠然,也授予了新一代C级轿车更多的责任。

  今天有媒体从北飞驰经销商处获取了2020款c级的摆设变革音信。与现款正在售车型比拟,2020款c 180 l车型名称改为c 200 l,动力上利用1.5t鼓动机代替现款1.6t鼓动机。摆设方面,长轴、标轴初学版车型标配全液晶仪表,同时全系补充长途鼓动机启动性能。

  动作年款车型,2020款c级的要紧变革是长轴、标轴初学版车型标配全液晶仪表,同时全系补充长途鼓动机启动性能。长轴、标轴顶配车型补充的导航舆图和互联性能要紧包罗,驾驶室处分和数据体例以及联网性能、畅心醒神性能、梅赛德斯智控体例gps、导航舆图预留体例、导航舆图以及智内行机互联体例。

  凭据此前工信部的燃油标识音信显示,c 200 l车型搭载的1.5t鼓动机最大功率为115kw,与现款c 180 l车型的1.6t鼓动机坚持相仿,略低于现款c 260 l车型,估计不装备48v轻混体例。新车每百公里归纳油耗为6.3l,比拟1.6t鼓动机(每百公里归纳油耗为6.2l)有幼幅增加。

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